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1月2日，成都地鐵建設(shè)公司傳來(lái)建設(shè)捷報(bào)：元旦期間，地鐵建設(shè)者們勠力攻堅(jiān)，相繼完成了地鐵10號(hào)線二期全線洞通，地鐵17號(hào)線一期TJ01標(biāo)起點(diǎn)至金星高架段“橋通”，地鐵6號(hào)線犀浦站主體結(jié)構(gòu)封頂、天宇路站-犀浦站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通等節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，地鐵10號(hào)線二期工程最后“洞通”的儒林路站-五津站右線區(qū)間共涉及3項(xiàng)特別重大危險(xiǎn)源，34項(xiàng)重大危險(xiǎn)源，其中包括下穿雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、下穿雙流機(jī)場(chǎng)T1至T2航站樓滑行道、長(zhǎng)距離下穿市政隧道、下穿眾多市政橋梁等。同時(shí)面臨松散大卵石地層及其他工程交叉施工對(duì)軌道交通建設(shè)的影響，可謂困難重重，工程整體施工難度、施工組織和工期風(fēng)險(xiǎn)都極高。面對(duì)各項(xiàng)挑戰(zhàn)，成都地鐵建設(shè)公司組織參建各方提前籌劃、嚴(yán)格管控、技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，將困難逐個(gè)擊破，創(chuàng)下全國(guó)首次在特殊地層長(zhǎng)距離穿越機(jī)場(chǎng)及成都地鐵建設(shè)以來(lái)盾構(gòu)首次在新津縣范圍掘進(jìn)的記錄。該線全線“洞通”為“軌通”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為后續(xù)“電通”、“車通”創(chuàng)造有力條件。

經(jīng)過(guò)近7個(gè)月努力，地鐵17號(hào)線一期TJ01標(biāo)起點(diǎn)至金星高架段現(xiàn)澆梁全部完成，高架段與車輛段連接為一體，按期實(shí)現(xiàn)“橋通”節(jié)點(diǎn)。施工過(guò)程中，成都地鐵建設(shè)公司一方面盯控進(jìn)度，一方面嚴(yán)抓支架安裝質(zhì)量，確保支架搭設(shè)規(guī)范、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)嚴(yán)把工序、質(zhì)量管控和細(xì)節(jié)管理，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，成功應(yīng)用現(xiàn)澆梁整體滑移式模板，使單孔現(xiàn)澆梁施工周期大幅度縮短，從而保證了橋通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為17號(hào)線一期鋪軌施工創(chuàng)造了重要條件。

犀浦站是地鐵6號(hào)線與2號(hào)線換乘站，臨近成灌高鐵既有線施工，施工風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)與風(fēng)亭一并實(shí)施，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難度大；天宇路站-犀浦站區(qū)間地層復(fù)雜、周邊環(huán)境復(fù)雜。成都地鐵建設(shè)公司多次對(duì)方案進(jìn)行論證，通過(guò)聘請(qǐng)專家把關(guān)、與產(chǎn)權(quán)單位加強(qiáng)溝通，確保方案的可執(zhí)行性和安全性，為工程的順利實(shí)施提供技術(shù)保障。確保了施工“安全、有序、高效”按期兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)。（成都地鐵建設(shè)公司供圖）