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“如何降低地鐵車(chē)站電耗已成當(dāng)務(wù)之急?！?/span>

    中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授江億，今天在2018(第三屆)中國(guó)城市軌道交通節(jié)能技術(shù)高峰論壇上指出，截至2017年底，我國(guó)運(yùn)營(yíng)軌道交通總里程約4000公里，有2700多座車(chē)站。據(jù)規(guī)劃，全國(guó)地鐵總歷程未來(lái)將達(dá)到1.4萬(wàn)公里，涉及80個(gè)城市。未來(lái)預(yù)計(jì)年耗電將達(dá)400億度, 約占未來(lái)全國(guó)總電耗的5‰以上。

      江億在長(zhǎng)期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，與日本、韓國(guó)、西班牙等國(guó)相比，中國(guó)建筑耗能處于較低水平，但地鐵車(chē)站電耗并不低，所以應(yīng)該著力降低電耗。

     在接受記者采訪時(shí)，江億表示，中國(guó)地鐵節(jié)能降耗等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，但是“地下(鐵)比地上(鐵)差10年，整個(gè)行業(yè)對(duì)新技術(shù)還是偏保守，需要各方共同推動(dòng)”。

     “目前城市軌道交通節(jié)能領(lǐng)域面臨用能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺失、能耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)零散、缺乏節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品科研機(jī)構(gòu)和科學(xué)的評(píng)價(jià)評(píng)估機(jī)制等問(wèn)題。”北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)黨委書(shū)記、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)主任李國(guó)慶，對(duì)記者介紹：地鐵行業(yè)的特點(diǎn)是沒(méi)有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)管部門(mén)，地鐵運(yùn)營(yíng)分屬不同城市管理。當(dāng)前軌道交通發(fā)展太快，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，還是新的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品推廣都需要行業(yè)協(xié)會(huì)讓各地企業(yè)交流互動(dòng)起來(lái)，促進(jìn)節(jié)能降耗。